Schrijf je in voor de nieuwsbrief
Eerder in Schelde Schakels introduceerden we Schelde Engine Services (SES) en keken we naar de manier waarop het voormalige Lafaut Engineering onderdeel werd van Damen Schelde Marine Services (DSMS). Dit keer nemen we een kijkje achter de schermen bij het bedrijf zelf: de mensen, de expertise en vooral het werk dat zij aan boord van schepen uitvoeren.
Tekst: Tom Scott
SES bestaat momenteel uit een team van acht medewerkers: vier technisch engineers, een werkplaatsmanager, een commercieel accountmanager en de twee voormalige eigenaren van Lafaut Engineering, die nog steeds betrokken zijn als technisch consultants.
Schelde Engine Services is gespecialiseerd in tweetakt- en viertaktmotoren.
Focus ligt aan boord
De expertise van het team omvat zowel viertakt- als tweetaktmotoren, met ervaring in diverse merken, waaronder MAN en Wärtsilä. Hoewel SES beschikt over werkplaatsfaciliteiten, ligt de belangrijkste focus nadrukkelijk aan boord van schepen. “De werkplaats ondersteunt het werk aan boord”, legt commercieel accountmanager Dennis de Groot uit. “Wij gaan aan boord en wanneer werkzaamheden niet op het schip kunnen worden uitgevoerd, nemen we de onderdelen mee terug naar de werkplaats.” De werkzaamheden variëren van gepland onderhoud en reparaties tot het oplossen van onverwachte storingen.
Het team werkt voornamelijk in de ARA-regio (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen), maar kan indien nodig wereldwijd worden ingezet. Voor grotere projecten kan SES bovendien opschalen door samen te werken met vaste partners, onder eigen coördinatie en toezicht.
Het Schelde Engine Services-team is voornamelijk actief in de ARA-regio, maar werkt indien nodig wereldwijd.
Een complete onderhoudscyclus
De werkzaamheden van SES sluiten naadloos aan op de bredere DSMS-organisatie. Eén serviceopdracht kan daarbij meerdere dochterondernemingen omvatten. “De verschillende activiteiten en bedrijven hebben misschien ieder hun eigen naam: SES-engineers die aan boord werkzaamheden uitvoeren, DSMS dat reserveonderdelen levert, Maritime Logistics dat het transport verzorgt en de werkplaats hier of in ‘s-Gravendeel die revisiewerkzaamheden uitvoert. Maar samen kunnen we voor de klant één gecoördineerde en geïntegreerde service leveren”, vertelt Dennis.
Een goed voorbeeld hiervan is de volledige revisie van een Sulzer ZAV40S-motor aan boord van de Borealis, een schip van Fred. Olsen Cruise Lines. De onderdelen werden aan boord gedemonteerd, naar de werkplaats vervoerd voor revisie en vervolgens teruggebracht naar het schip voor installatie.
Werk dat niet aan boord kan worden gedaan, wordt uitgevoerd in de SES-werkplaats in Bergen op Zoom.
Een andere kans voor groei ligt in langdurige samenwerking met klanten, bijvoorbeeld door een complete vloot te ondersteunen en componenten regelmatig te laten rouleren tussen schip en werkplaats.
Juist in deze geïntegreerde aanpak ziet SES de toekomst. “De komende jaren gaan we ons sterk ontwikkelen. Vooral wat betreft het aantal engineers en de omvang van de werkzaamheden die we uitvoeren, hebben we duidelijke groeidoelstellingen. SES maakt nog maar kort deel uit van DSMS, maar de mensen en hun expertise zijn al stevig verankerd binnen de organisatie”, sluit Dennis af.