Schrijf je in voor de nieuwsbrief
Waar Damen Shiprepair Vlissingen in 2025 nog 86 schepen onder handen nam, ligt dat aantal voor 2026 waarschijnlijk lager. Maar dat heeft een goede reden, legt Managing Director Michiel de Vliegher uit. “We hebben dit jaar twee bijzonder grote projecten: de afbouw van het onderzoeksschip REV Ocean en het benoemd onderhoud en instandhoudingsprogramma van Zr.Ms. Karel Doorman. De REV Ocean heeft de toon gezet. Het is een heel verschil met tien jaar geleden. Toen deden we één groot project per keer en wat toen groot was, beschouwen we nu als medium sized.”
Tekst: Eefje Koppers
REV Ocean ligt al sinds vorig jaar in het overdekte Dok 2 en zal daar de rest van het jaar blijven. Het onderhoudsproject van Zr.Ms. Karel Doorman gaat in totaal zo’n 11 maanden duren tot begin 2027. Een deel van die periode ligt het schip in het droogdok van Damen Shiprepair Rotterdam, al verhuist het projectteam gedurende die periode deels mee naar Rotterdam. Michiel: “De hoeveelheid werk vraagt een hoop van ons team. We hebben de twee grote projecten, maar tussendoor druppelen er toch nog kleinere klussen binnen. Het betekent dat we flink gaan opschalen dit jaar naar zo’n 600 tot 700 man.”
De variatie aan schepen die naar DSV komen voor onderhoud of reparatie is groot.
De werkzaamheden bij DSV variëren van regulier onderhoud en special surveys tot refits en (de)mobilisatie werk, waarbij schepen (tijdelijk) aangepast worden voor specifieke klussen. En de variatie is nog groter als het gaat om de vaartuigen die aanmeren of indokken op de werf: sleepboten, pontons, droge ladingschepen, afzinkbare schepen, gas- en bulktankers, jack-ups, werkeilanden, superjachten, marineschepen en meer.
“Vorig jaar hebben we de Marokkaanse SIGMA Sultan Moulay Ismail in het dok gehad voor een project samen met Damen Naval en dit jaar is het Luchtverdedigings- en Commandofregat Zr.Ms. De Ruyter twee weken in het dok geweest voor regulier onderhoud”, vertelt Michiel. “Bij de jachten hebben we een project voor de tiende keer terug gehad voor onderhoud en werkzaamheden en het was een kers op de taart dat we vorig jaar REV Ocean mochten boeken. Het is een bevestiging van een jarenlange inzet van onze werknemers om klanten volledig en betrouwbaar te ontzorgen op dit soort scheepsprojecten. In onze markt ben je zo goed als je laatste project.”
Luchtverdedigings- en Commandofregat Zr.Ms. De Ruyter lag onlangs twee weken in het dok voor regulier onderhoud.
Qua locatie bevindt DSV zich op het kruispunt van de scheepvaart tussen Antwerpen, Terneuzen, Gent, Zeebrugge en het Kanaal. Zodoende is de werf ook populair voor zogenaamde lay-by projecten waarbij schepen aanmeren voor een korte periode van één tot vijf dagen voor werf-suppport of snel onderhoud dat ze zelf uitvoeren. “Het zijn quick fixes en de bemanning doet zelf het onderhoud, maar wij faciliteren het met een ligplek, veiligheid, stroom, kranen en dergelijke. We zijn de vakgarage om de hoek.”
Maar deze vakgarage heeft ook een andere gewilde specialiteit: de kennis en kunde om heetwerk uit te voeren op tankers die niet vrij zijn van ladingsresten of gas. “We hebben alle vergunningen en certificaten om dit werk veilig uit te kunnen voeren”, aldus Michiel. “Zo hebben we bijvoorbeeld voor een permanente oplossing gezorgd voor een steeds terugkerende scheur in een hoge zee inlaatkas. We hebben de scheur afgesloten met een zogeheten kofferdam. Deze oplossing zorgde voor minimale downtime en kosten voor de klant, omdat er geen ontgassing nodig was om het heetwerk uit te voeren.”
DSV Managing Director Michiel de Vliegher.
Voor DSV is een andere graadmeter voor succes het aantal Health & Safety (HSE) incidenten. “Ondanks dat we heel veel uren hebben gedraaid, hebben we vorig jaar nagenoeg geen incidenten gehad op de werf”, vertelt Michiel. “Dat is bijzonder, want zeker op de grote projecten als je meer mensen moet inlenen, wordt het risico groter. Dus we zijn er trots op dat er geen ernstige incidenten zijn geweest.” Wat bijdraagt aan de veiligheid op de werf is het grote aantal Bedrijfshulpverleners in dienst bij DSV. “Van de 120 fte’s hebben we meer dan 50 Bhv’ers. De realiteit is dat we in een relatief zware industrie werken en als er iets misgaat, is het vaak ernstig. Met zo veel Bhv’ers creëer je ook bewustzijn en vergroot je de veiligheid op de werf.”
Michiel staat nu drie jaar aan de leiding van DSV en hoewel hij weinig tijd heeft om zich te vervelen, is er genoeg tijd om te genieten van zijn werk. “Ik vind het nog steeds erg leuk, vooral het contact met de klanten en de werknemers. Er is zeker een stukje trots op wat onze organisatie kan betekenen. Iedere keer als een boot wegvaart, denk ik: dat hebben we toch maar mooi gefixt.”