Schrijf je in voor de nieuwsbrief
Terwijl Luchtverdedigings- en Commandofregat Zr.Ms. De Ruyter de werf van Damen Shiprepair Vlissingen (DSV) verliet, was Zr.Ms. Karel Doorman juist onderweg naar Vlissingen-Oost. Het Joint logistic Support Ship (JSS) is op 20 maart aangekomen voor het tweede Benoemd Onderhoudsprogramma (BO2) en het eerste Instandhoudingsprogramma (IP1).
Tekst: Eefje Koppers
DSV Project Manager Stefan van Damme.
DSV is hoofdaannemer voor het project en krijgt daarbij hulp van verschillende andere Damen-onderdelen. Zo gaat het schip later dit voorjaar het droogdok in bij Damen Shiprepair Rotterdam en neemt Damen Naval een deel van de engineering voor het Instandhoudingsprogramma op zich. “Het tweede benoemd onderhoud kan kort samengevat worden als een tienjarige onderhoudsbeurt en het instandhoudingsprogramma als modificaties aan het schip om deze met de tijd mee te laten gaan”, legt DSV Project Manager Stefan van Damme uit. “Als onderdeel van het instandhouding programma worden er nieuwe verdedigingssystemen geïnstalleerd en worden de hardware en software van diverse monitoringsystemen vernieuwd.”
Verder wordt ook het interieur aan boord nagekeken; wordt het volledige buitenschip opnieuw geschilderd; worden de RHIB-davits vernieuwd met nieuw te installeren huiddeuren ervoor om meer bescherming te bieden tegen binnenkomend zeewater.
Voor Stefan is het zijn eerste project voor DSV. Hij werkte tot 2018 in de olie- en gasindustrie en stapte toen over naar Damen Yachting waar hij eerst projectmanager was en later tendermanager voor refits. “Als tendermanager miste ik de dynamiek van de projecten en de connectie met de productieomgeving. Ik zag een baan bij DSV en mocht meteen dit project oppakken. Het is mijn eerste marineproject en het grootste marineproject dat het bedrijf tot nu toe heeft gekregen.”
Zr.Ms. Karel Doorman ligt bij DSV voor het tweede Benoemd Onderhoudsprogramma en het eerste Instandhoudingsprogramma.
In dit geval zit de uitdaging volgens Stefan niet zozeer in de werkzaamheden, maar juist in de verschillende partijen die erbij betrokken zijn. “Dat maakt het leuk, afwisselend en uitdagend.” Vanuit de Koninklijke Marine zijn dat Directie Materiële Instandhouding (DMI) voor het BO2, COMMIT voor het instandhoudingsprogramma en de Installatieverantwoordelijken. Andere betrokkenen zijn Damen Naval en Damen Shipyards Den Helder voor de engineering van de modificaties, onze subcontractors en toeleveranciers en classificatiebureau DNV.
Stefan: “In totaal zijn er zo’n 80 subcontractors bij het project betrokken. Op dit moment werken we met zo’n 100 mensen aan het project, maar ik verwacht dat dat op gaat lopen naar zo’n 300 tijdens de dokperiode in Rotterdam. Dat moet allemaal gecoördineerd worden en dat maakt dit een ontzettend interessant project. Het gaat een leuke klus worden.”